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Après l'expulsion des moines en 1903, le tronçon Saint Laurent du Pont - Fourvoirie n'avait plus guère d'intérêt. Les voyageurs et touristes pour les stations de la Chartreuse et la Monastère de la Grande Chartreuse étaient acheminés depuis le café-gare par des Autocars Saurer de la société Eugène Martin de Voiron.
La Gare de Saint Laurent du Pont Revol servait aussi comme garage et entrepôts pour la ligne. Le premier train du matin partait d'ici en direction de Saint Béron en Savoie à 5h46. Dans l'autre direction, le train pour Voiron était déjà passé, ayant quitté Entre Deux Guiers à 5h14, selon la fiche horaire dessus.
Après l'expulsion des moines en 1903, le tronçon Saint Laurent du Pont - Fourvoirie n'avait plus guère d'intérêt. Les voyageurs et touristes pour les stations de la Chartreuse et la Monastère de la Grande Chartreuse étaient acheminés depuis le café-gare par des Autocars Saurer de la société Eugène Martin de Voiron.
La Gare de Saint Laurent du Pont Revol servait aussi comme garage et entrepôts pour la ligne. Le premier train du matin partait d'ici en direction de Saint Béron en Savoie à 5h46. Dans l'autre direction, le train pour Voiron était déjà passé, ayant quitté Entre Deux Guiers à 5h14, selon la fiche horaire dessus.
Le
Tramway de Voiron à Saint Béron- Cie VSB (1895-1936)
Page 11.
Saint Laurent du Pont.
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Ici
le tramway passait devant la distillerie Bonal qui est maintenant
divisée en plusieurs entreprises. Le fameux
apéritif à base de Gentiane est toujours fabriqué
dans la région, à Chambéry semble-t-il.
Le tramway continue sur l'axe principal de la ville.
Si on compare les deux photos, on voit que tous les commerces ont
changé d'affectation.
On arrive maintenant au carrefour de la route de la
Grande Chartreuse. Pas énormément de changements ici! Une curiosité:
une peinture d'une carte postale sur le bâtiment à gauche.
Au Café-gare du centre, la voie
se réunissait à celle de La Fourvoirie. Le bâtiment
reste dans l'état sauf, si on regarde bien, le kiosque est
maintenant un passage pour les piétons et le passage des
trams une librairie-papeterie.
Après
le passage en ville, le tramway traversait le Guiers Mort pour
rejoindre la gare de Revol.
Ici,
on voit la gare de Revol complète avec WC. Maintenant, la
gare est transformée en restaurant. En arrière plan, la
chapelle, à flanc de colline, est toujours là. Avant de continuer notre
voyage vers Saint Béron en Savoie, on va retourner vers La Fourvoirie
en Chartreuse, où il y a de jolies découvertes à faire.
LIENS INTERNET:
- http://pagesperso-orange.fr/rue_du_petit_train/lignes/sudest/reseau-TOD-CEN-VSB.htm
- http://www.trains-fr.org/facs/lig38.htm
- http://christophe.lachenal.free.fr/francais/membres/collectivites/fr_collectivites_province_dauphine.htm
- http://www.chartreuse.fr/pa_distilleries.htm
BIBLIOGRAPHIE:
- 'Le Chemin de Fer de Voiron à Saint-Béron', article de Michel Bézy paru dans Connaissance du Rail N° 44, publié par L'Ormet
- 'Le Chemin de Fer de l'Est de Lyon', livre de Henri Domengie, Yves Alquati, Marc Moulin et Bernard Roze, publié par Les Éditions du Cabri.
- 'Trois petites lettres Légendaires', article de Martine Galiano paru dans Le Dauphiné Libéré hors séries 'Mémoire d'ici- Les chemins de fer' Juin 2002
- 'Comme La Plume au Vent', livre de Martine Galiano, publié par les Editions Alan Sutton.
- 'Saint Laurent du Pont', livre de Joseph Mollin, publié par Galerie Saint Laurent
- 'Voiron et ses Environs', livre de Christian Boutherin et Sylvio Valente
- brochures du Syndicat d'Initiative de Voiron et de la Cie. VSB de l'époque. Bibliothèque de Grenoble et collection personnelle.
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